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首先，三中全会召开在即，政策信号即将验证，预计会议将全面深化改革、推进中国式现代化，提升市场长期风险偏好，且预计会后市场流动性状况有望明显改善。其次，外部信号也日趋明朗，美国通胀和就业数据连续3个月降温，美联储降息预期升温，强势美元周期接近尾声，且事件影响下，市场对特朗普二次当选的交易将强化。再次，价格信号依然疲弱，其中房价信号还有待观察，PPI仍待环比持续转正，出口景气相对较强。最后，央行利率端预期影响下，红利策略将持续走向分化，短期可以关注政策催化的主题和中报结构亮点，随着三大信号逐步验证

以前是谁掌握了‌石油，谁就控制了所有的国家，现在是谁掌握了新能源，谁就掌握了未来。 基于动构建人类命运共同体的远大目标，在2020年第七十五届联合国大会一般性辩论上，中国宣布了要在2030年前实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标，从那之后，中国对于新能源汽车的政策扶植显著加码。随后的2021年，据乘联会公布的数据显示：中国全年新能源狭义乘用车累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。 (一)公司报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素说明 截至今年6月，中国新能源汽车市场渗透率

该基金重仓股主要来自于通信、电子、电力设备等行业，二季度重仓股变化较大。 2022年，岸田政府提出“新资本主义”的构想，比美国更先一步改革新自由主义。本文指出，“新资本主义”既是日本摆脱经济停滞的一种谋划，也是应对自由主义国际秩序危机的战略选择。从“二战”后日本资本主义的发展阶段看，日本经济增长最好的时期是第一阶段，这一时期也是阵营对抗的时期，即日美在经济安全问题上共同对付其他国家。在资本主义第二阶段，日本经济在人口老龄化、美日贸易冲突等因素影响下陷入长期停滞。日本面临的困境是，如果不能跟上美